Integrador Final Cátedra Computación

Aquí se presenta el trabajo Integrador Final de Computación.
En él se trabajaron los núcleos conceptuales desarrollados en Word, Excel, Power Point y Access.

Se trabajo con interoperatividad, importando y relacionando datos de un programa a otro, combinando correspondencia y presentándolo en Power Point.

Link de descarga del archivo

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Temporadas en la Fórmula 1

Mecánicos, pilotos, ingenieros y diseñadores de Red Bull.

Temporada 2005

Durante la temporada 2005 de Fórmula 1, el equipo mantiene los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería fueron el veterano David Coulthard y el joven Christian Klien, quienes debutaron en la Temporada 2005 marcando puntos con ambos vehículos en sus dos primeras carreras. Al final acabaron su primer año en el 7º puesto entre los constructores con 34 puntos, siendo un prometedor inicio para la debutante formación austríaca, especialmente en comparación con lo logrado por Jaguar en su último año.

En noviembre de 2005, se anunció la contratación del diseñador Adrian Newey para 2006.

Adrian Newey, jefe de diseño de Red Bull, y gran protagonista del éxito futuro.

Temporada 2006

Después de una primera temporada con signos positivos, el equipo esperaba más en 2006, pero el comienzo fue bastante decepcionante, con sólo 2 puntos obtenidos en 6 carreras. El 28 de mayo de 2006, Red Bull consigue su primer podio de la historia al acabar David Coulthard en tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco de 2006. Volvieron a acabar séptimos en la clasificación de constructores, aunque con menos puntos que en 2005, a pesar de contar con motores Ferrari.

Temporada 2007

En 2007, el equipo incorpora a Mark Webber, que, en parte, regresa a "casa" tras su paso por Jaguar en 2003 y 2004, y usaría motores Renault.  Junto con David Coulthard, Webber formaría la alineación de pilotos titular de la escudería; por lo que Christian Klien se buscó continuar en la F1 intentando entrar como piloto probador en Honda, fichaje que se consumó. Tras unas primeras carreras complicadas, en el Gran Premio de Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiarse del caos en las primeras vueltas para sumar el segundo podio de su carrera, mientras que la suerte no le sonrió en el circuito de Fuji, donde se vio obligado a abandonar al ser arrollado por el joven Sebastian Vettel cuando marchaba segundo. Pese a ello, RBR completó una destacable temporada en 5º puesto en la clasificación por equipos; quedándose a 9 puntos de la cuarta posición al verse asolados por los abandonos.

Temporada 2008

Para la temporada 2008, el equipo decidió mantener a sus dos pilotos11 y tras dos años de sequía, el escocés David Coulthard volvió a subirse al podio en el Gran Premio de Canadá de 2008, donde cuajó una gran actuación con una estrategia a una sola parada. Hay que decir que el rendimiento del RB4 fue notable en la primera mitad del año, aunque posteriormente disminuyó sus prestaciones y tuvo un mal final de temporada. Al final, la escudería austríaca empeoró su posición en el campeonato (7ª) respecto a la de 2007 (5ª), aunque logró más puntos que entonces.

Temporada 2009

Esta sería la primer temporada en Red Bull para un muy joven Sebastian Vettel.

Pese a la retirada del experimentado escocés David Coulthard, el joven Sebastian Vettel lo sustituye en 2009, tras completar una temporada magnífica el año anterior (8º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente fue Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a los equipos cuyos automóviles poseen difusores dobles, en el Gran Premio de China de 2009.

En 2009, Red Bull completa una magnífica temporada en la que supieron interpretar mejor que nadie el nuevo reglamento relativo a los monoplazas, junto a Brawn GP, siendo las revelaciones del año al mejorar notablemente su rendimiento respecto al 2008. La escudería se proclamó subcampeones del Campeonato de Constructores, mientras que Sebastian Vettel consiguió el subcampeonato de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreras; y Webber, 2. Fue el preludio de un gran salto de calidad por parte de RBR.

Para la temporada 2010, el equipo se posiciona como uno de los favoritos por el gran coche de la temporada anterior. Efectivamente, al final de la pretemporada todos señalan al equipo como el rival a batir.

Temporada 2010

En la primera carrera en Bahréin, Vettel se hace con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera sin problemas. Sin embargo, a unas vueltas del final, su escape comienza a fallar y se ve sobrepasado por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Mark Webber terminó en 8º puesto, también con bastantes problemas, por lo que se demuestra que el Red Bull RB6, al igual que su predecesor, es rápido pero algo frágil. En Australia, Vettel se hace de nuevo con la pole, pero de nuevo abandona por avería cuando va en cabeza. Finalmente, es en Malasia donde el equipo logra la primera victoria y doblete del año, con Vettel por delante de Webber. Posteriormente llegaron dos victorias consecutivas de Webber, en España y Mónaco. Sin embargo, la consistencia de McLaren les relega al segundo puesto de la clasificación.

Tras una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions logradas), el equipo se alza con la victoria en el campeonato de constructores a falta de una carrera para el final del mundial, en Brasil tras sumar 43 puntos gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al segundo puesto de Mark Webber, obteniendo hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia ganando en Yas Marina el último GP del campeonato, por lo que Red Bull finaliza la temporada con 498 puntos.

Video resumen de la temporada 2010 de Red Bull, con la celebración por su primer título.

Temporada 2011

En 2011, Red Bull dominó con un imbatible RB7, revalidó ambos campeonatos con una indiscutible superioridad, hasta el punto que sacaron más de 100 puntos a su primer perseguidor tanto en el mundial de pilotos como el de constructores. Vettel protagonizó un arranque espectacular, terminando primero o segundo en todas las carreras hasta que fue 4º en la décima ronda, proclamándose campeón de forma matemática al acabar tercero en el GP de Japón. Entre otros datos, hay que destacar el récord de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victorias de 19 posibles. Nadie pudo hacerles sombra.

Vuelta a bordo, con Vettel a mandos del RB7 en Valencia.

 Temporada 2012

Mejores momentos de la temporada 2012, dominada por Red Bull.

Con el comienzo la temporada 2012 en Melbourne en el trazado de Albert Park, todos los ojos se centraban en Red Bull y su nuevo RB8, con el que quieren conquistar otro título. Pero durante la sesión final de clasificación apenas quedaron 5º y 6º; aunque después de una difícil carrera, finalmente Sebastian Vettel logró el 2º lugar y Mark Webber el 4º. Para la segunda prueba, en el Gran Premio de Malasia durante el transcurso de una tormentosa carrera, Sebastian se posicionaba en 4º lugar, hasta que se tocó con un piloto de HRT quedando fuera de la zona de puntos. Webber acabó en 4º puesto. En la tercera carrera en China, una arriesgada estrategia no funcionó de igual forma para los pilotos. Ambos terminaban en los puntos (4º y 5º) y así Red Bull obtenía el liderato de constructores. A la cuarta fue la vencida y Vettel ganó su primera carrera de la temporada en Bahrein.

A pesar de la prohibición de los escapes soplados, que puso fin a su superioridad y limitó su rendimiento en la primera parte del campeonato; la escudería austríaca supo sobreponerse a ello, mejorando de forma destacable su monoplaza en la segunda mitad del año. Eso permitió a Vettel encadenar cuatro dominantes victorias de forma consecutiva, entre Singapur y la India. En la penúltima carrera del año, en Estados Unidos, Red Bull obtuvo su tercera corona consecutiva. Finalmente, el 25 de noviembre de 2012 en Brasil, Sebastian Vettel consigue su tercer título consecutivo, proclamándose el tricampeón más joven, a pesar de un toque al comienzo de la prueba que le retrasó hasta la última posición.

Temporada 2013

En febrero de 2013, la escudería Red Bull presentó el nuevo monoplaza, conocido como RB9 y diseñado por Adrian Newey.

El equipo arrancó la temporada mostrándose competitivo, pero sufría con la degradación de los neumáticos en carrera y no era tan superior a los rivales como en años anteriores. A pesar de todo, Vettel logró un podio en la cita inaugural en Australia y lideró un polémico doblete de la escudería en Malasia, donde desobedeció las órdenes de equipo. En China, Red Bull no estuvo acertado en clasificación y en carrera sólo pudo obtener un 4º puesto de Vettel y un abandono de Webber por perder la rueda, pero Sebastian volvería a imponerse en Bahrein. Ambos pilotos terminaron en los puntos en España, y en Mónaco ocuparon el 2º y el 3º lugar del podio. Vettel consolidaba su liderato al ganar de forma clara en Montreal. La carrera de Silverstone fue agridulce para Red Bull, ya que Webber subió al cajón, pero Sebastian sufrió su primer abandono del año por avería. No obstante, el tricampeón se recuperó al vencer ante sus aficionados en Nürburgring. Antes del parón veraniego, Vettel sumó otro podio en Hungría, y regresó por sus fueros imponiéndose con claridad en Bélgica e Italia, además de una tercera victoria consecutiva en Singapur con más de 30 segundos de diferencia con respecto a Alonso a pesar de un coche de seguridad a mitad de carrera. La racha imparable del binomio Vettel-Red Bull continuó y finalmente, con otro apabullante triunfo en la India, el equipo y el piloto se convierten en tetracampeones del mundo de F1.  Lejos de relajarse, Vettel ganó las tres carreras restantes, encadenando 9 victorias consecutivas al concluir el año.

Celebración de Sebastian Vettel en el Gran Premio de la India tras obtener su cuarto título consecutivo.

Video donde se presenta el RB9 y su fabricación.

Temporada 2014

Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel, alineación de pilotos para el 2014.

El 2 de septiembre de 2013, Red Bull confirma al joven Daniel Ricciardo como nuevo compañero de Sebastian Vettel en 2014. Con la entrada de los nuevos propulsores V6 turbo, la escudería tuvo importantes problemas de fiabilidad con sus unidades Renault, que complicaron su trabajo en los tests e hicieron abandonar a Sebastian Vettel en el GP de Australia, donde Daniel Ricciardo fue descalificado por superar el límite de consumo tras terminar en segundo lugar.

Autos-Chasis presentados.

El equipo ha participado en 10 temporadas de la Fórmula 1 (2005-2014). A continuación se mostrará el auto que utilizó en cada año.

2005-RB1

Es el primer chasis presentado por la escudería, aunque fue diseñado por Jaguar Racing, pasó a Red Bull luego de la adquisición del equipo. Utilizaba un motor Cosworth V10, con caja de 7 velocidades y su monocasco era de fibra de carbono. Su denominación fue RB1.

 

David Coulthard a los mandos del RB1.

Su mejor resultado fue un cuarto lugar en el debut, en el Gran Premio de Australia del 2005, pero no consiguió victorias ni alguna pole position.

2006-RB2

Para la temporada 2006 se presentó el RB2. Pasó de utilizar motor Cosworth a un motor Ferrari, y utilizaba una carrocería similar a la del RB1. El equipo no logró grandes resultados, por lo que este fue considerado un año de preparación. El experimentado diseñador decidió concentrarse en la preparación del coche para el el siguiente año.

El mejor resultado fue un tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco.

2007-RB3

El coche producido para este año es el RB3. Es el primer auto diseñado por Adrian Newey para Red Bull. A partir de este año se comienzan a utilizar motores V8 Renault.

Tampoco logró grandes resultados, completó 17 carreras y sólo llego al podio en el Gran Premio de Europa. A pesar de que parecía tener una buena carrocería, los problemas de fiabilidad y distintos lastres mecánicos no permitieron al coche acabar más adelante en el mundial.

Mark Webber en el RB3 durante el Gran Premio de Malasya.

2008-RB4

Para este año se produce el RB4, segundo coche diseñado por Newey. Al fin parecía que se desarrollaba un coche revolucionario y ganador, pero tampoco puedo establecerse en la punta de la clasificación, aunque se mantuvo en zona de puntos constantemente. Su mejor resultado fue el tercer puesto en Canadá.

Presentación del RB4

David Coulthard pilotando el RB4.

2009-RB5

Se presenta el RB5. Este es el primer año de Sebastian Vettel en el equipo, por lo tanto el primer coche que pilota en el mismo. Su compañero fue Mark Webber.

Con este auto se consigue la primer victoria del equipo, como así también la primer pole position. Al final se consiguieron 6 victorias, dos en manos de Webber y las restantes por Vettel. Así, se consiguió luchar por las primeras posiciones, con el equipo finalizando segundo en el mundial de constructores y Vettel en la misma posición en el mundial de pilotos.

2010-RB6

El RB6 es el monoplaza utilizado para la temporada 2010, gracias a este auto el equipo ganó su primer mundial de constructores y Sebastian Vettel su primer mundial de pilotos, con una victoria en un final apasionante durante la última carrera en Abu Dhabi.

Entre los dos pilotos se consiguieron 9 victorias y 15 poles position.

2011-RB7

Considerado uno de los mejores coches diseñados por Adrian Newey, este RB7 fue casi imbatible, dando al equipo su segundo mundial de constructores y a Vettel su segundo de pilotos. 

Fue tanta la superioridad del auto que se lograron 12 victorias de 19 posibles y 15 poles sobre 19.

Muchos especialistas dicen que es el mejor auto de toda la historia de la Fórmula 1.

2012-RB8

Es el coche producido para la temprada 2012. En este año se consiguió el tercer título de constructores consecutivos.

Sebastian Vettel ganó el mundial de pilotos, en una reñida lucha con la Ferrari de Fernando Alonso hasta la última carrera. Vettel se transformó en el tricampeón más joven de la F1.

El RB8, con decoración especial para el Gran Premio de Gran Bretaña 2012.

Disputó 20 carreras, logrando 7 victorias y 8 poles.

2013-RB9

El RB9 también consiguio los dos títulos, el de pilotos y constructores para Red Bull. Así, Vettel se transformó en el tetracampeón más joven de la historia.

En la primera mitad de temporada, el coche mostró un buen rendimiento pero no lograba adaptarse a los neumáticos desarrollados por Pirelli, por lo que perdía mucho ritmo durante las carreras. Aún así Vettel finalizó primero antes del receso de verano. Luego de las vacaciones, el auto pudo desarrollarse de una mejor manera, mostrando un rendimiento muy parecido al RB7 de 2011. Tanto fue el progreso que desde el retorno a la competencia, Vettel ganó de forma consecutiva las últimas nueve carreras, logrando el campeonato con con casi 200 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso.

2014-RB10

Para esta temporada, la Federación Internacional del Automovilismo propone un gran cambio en el reglamento técnico, volviendo al uso de los motores V6 Turbo y con grandes cambios en el diseño aerodinámico del coche.

Newey consigue desarrollar un auto con grandes prestaciones, pero el motor Renault no acompaña el rendimiento y no logra ponerse a la par del motor desarrollado por el equipo Mercedes. Hasta ahora se han completado 6 carreras en esta temporada, con un dominio absoluto por parte de Mercedes y Red Bull consiguiendo ser el mejor del resto, y tratando de mejorar el auto para alcanzar a los líderes.

Principales pilotos del equipo

A continuación se mostrarán los distintos pilotos que han formado parte de la escudería desde sus inicios.

Los primeros pilotos, en la temporada 2005 fueron David Coulthard y el novato Christian Klein. David fue piloto del equipo hasta finales de la temporada de 2008, mientras que Klein hasta finales de 2006. Hoy en día, Coulthard sigue muy ligado al equipo, realizando eventos de exhibición en distintas partes del mundo.
En 2007 Klien fue sustituido por Mark Webber, quien siguió pilotando hasta final de 2013, año de su retirada de la Fórmula 1. Así mismo, Coulthard fue reemplazado por Sebastian Vettel, quien hasta ahora ha sido el mejor piloto de la historia del equipo, ganando 4 mundiales consecutivos (2010-2013). Luego de la retirada de Webber, para la temporada 2014 se contrató a Daniel Ricciardo, quien hasta entonces era piloto de Toro Rosso, segundo equipo de Red Bull. 

Así, los pilotos actuales son Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.

David Coulthard.
Durante sus cuatro años en el equipo no cosechó ninguna victoria, pero alcanzó dos podios: en 2006 en Mónaco y en 2008 en Montreal, los dos en el tercer puesto.









Christian Klien.
Tampoco pudo lograr victorias. Llegó a la zona de puntos en 7 ocasiones, su posición más alta al finalizar una carrera fue 5° en China, año 2005.

Mark Webber, piloto asutraliano.
Su estadía coincide con los mejores años del equipo, cuando se desarrollaron los mejores autos, pero siempre estuvo a la sombra de su compañero Sebastian Vettel.
Logró 9 victorias y además alcanzó el podio en 31 ocasiones.

Sebastian Vettel.
Se dice que es de los mejores pilotos de toda la historia. Ganador de 4 títulos mundiales de forma consecutiva, ha cosechado 39 victorias en su carrera (38 en Red Bull), 64 podios y 45 poles position. Sus títulos fueron en los años 2010, 2011, 2012 y 2013.

Daniel Ricciardo.
Reemplazó a su compatriota Mark Webber para la temporada 2014, que comenzó en marzo. Hasta ahora no ha logrado victorias pero demostró una gran adaptación al coche, incluso llegando mejor posicionado que el mismo Vettel.

Red Bull Racing F1

Infiniti Red Bull Racing1 es una escudería austriaca de Fórmula 1, propiedad de la empresa Red Bull. La compañía de bebidas adquirió la escudería Jaguar Racing por cerca de 110 millones de dólares, cuando la casa matriz de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la máxima categoría de automovilismo. Toro Rosso ("Red Bull" traducido al italiano) es un segundo equipo de Fórmula 1 que también pertenece a la marca de bebidas energéticas. Red Bull Racing es un equipo con licencia austríaca pero con base en Milton Keynes.

Los orígenes del equipo se remontan a la escudería creada por Jackie Stewart, Stewart Grand Prix, que disputó sus primeras carreras en 1997. El equipo fue comprado por Ford y corrió bajo el nombre de Jaguar durante la temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la juventud del equipo en comparación con otros constructores como Ferrari y McLaren, se consideró un inicio bastante exitoso, con una carrera ganada en 1999. No obstante los numerosos cambios técnicos y administrativos (que incluyeron la contratación de personalidades de alto perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallido intento de atraer al diseñador Adrian Newey, el equipo nunca volvió a alcanzar los logros de la era Stewart.

A raíz de los decepcionantes resultados obtenidos por el equipo, la Ford anunció su retirada tras la temporada 2004 de Fórmula 1.

El 15 de noviembre de 2004, Red Bull anunció que la adquisición de Jaguar se había concretado

Luego de 9 años compitiendo en Fórmula 1, el equipo ha conseguido cuatro títulos mundiales de constructores consecutivos, alineados con los títulos de pilotos conseguidos por su piloto estrella, Sebastian Vettel. 

El fundador y propietario del equipo es Dietrich Mateschitz, un empresario austríaco que posee el 49% de las acciones de la empresa de bebidas energéticas.